公墓的布局建设
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日期：2018-12-21 14:08:42 ESPCMS.COM 点击数：
3、道路交通
(1)道路
公墓的道路设计分为对外道路与内部道路两个部分，对外道路就是联系公墓与外界的道路。考虑到用地选择的限制及景观效果、心理因素等，公墓一般未必能直接与公路相邻，但至少要保证一、两条)7米的支路能通畅便捷地与公路相接。对大型公墓或特大型公墓，在高峰期应设临时公交专线进行接送。
公墓的内部道路是组成墓园内部脉络和组织群众办理丧事(或游览)的导游线，其设计与建设应与其功能密切联系。要力求方便便捷，考虑到人的适宜步行距离不宜太长，在设计中应有合理的考虑;分区中的小径路，应该更多考虑人们的具体使用需求进行线型安排，如在游憩区内应该曲径通幽，在墓地区内则要平直疏缓等等。
浏家港塔陵,浏河皇家陵园,浏家港墓地,浏家港公墓
(2)停车设施
1)停车规模测算
原始公式:停车泊位=高峰口停车数/周转次数
转换公式:停车场占地面积=墓穴对数X高峰口访问量比重X私家车拥有量X私家车出行比例令停车场周转率X单位停车面积
2)停车场设置模式:
按与公墓的位置组合方式，可分三类:
一、前置型
描述:停车场地设置在城市(乡镇)道路网与公墓专用道的衔接处。
适用范围:专用道较短、徒步步行距离不长的;基地附近建设停车场地困难的;高峰期交通流量大，疏散困难的，距离长还需要设置临时公交线路。
二、后置型
描述:停车场地与公墓相邻。
适用范围:基地有较好的用地条件可供建设停车场地的;专用道能满足高峰期机动车通行的需要。
三、复合型
描述:是以上两类方式的混合组织形式，一般前置的规模较大，后置为辅助停车场。
适用范围:基地用地条件有限，不能满足停车需要的;专用道通行能力有限，高峰期疏散困难的，距离长时，为控制大量私家车进入后置停车场，应制定收费机制，引导访客将车停在前置停车场，同时尽可能使用公交专用线。
